從2020 年的全球的應(yīng)用端來看，應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域主要集中在風電葉片、航空航天和體育休閑。

    近年來，隨著復合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用范圍的不斷擴大，增大零部件的 尺寸，大量減少緊固件數(shù)量甚至是不使用緊固件，以構(gòu)建整體結(jié)構(gòu)，從而制造岀更大型的裝配件逐漸成為主流。這種將許多小型零部件集合為大型單組合件的方法，早在20世紀80年代的日本汽車制造業(yè)中就曾出現(xiàn)過，經(jīng)其證實，大型整體構(gòu) 件能夠有效減少裝配步驟，降低成本和復雜性，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。復合材料構(gòu)件 自身的設(shè)計與制造特點也易于實現(xiàn)整體化和大型化。在航空航天領(lǐng)域，復合材料 的應(yīng)用能使許多原來用緊固件組裝的部件集成為一個大型單件，并融合原組裝部件中所有的設(shè)計和強度特點。在制造和裝配階段，更大型連接而成的部件或整體 制造的大型零部件減少了勞動力，消除或顯著減少了所需緊固件和配合孔的數(shù)量, 同時還具有減重、取消軸向接頭、減少裝配誤差等益處。另外，零部件數(shù)量的減 少使供應(yīng)鏈的復雜性和裝配流程也有所簡化。不僅如此，對制造過程的上游也有 益處，固定設(shè)備和合同工裝的投入將顯著減少或取消。制造分段結(jié)構(gòu)時，所有零 部件都要制造、打磨并置于正確工位，以符合裝配公差，從而吻合終的裝配要 求。用于修邊的數(shù)控機床、用于夾持和定位的工具以及用于檢測的三坐標測量儀 等工藝設(shè)備和裝置，需提前購買和安裝，并由適當人員操作和維修?，F(xiàn)代飛行器 制造對精度的要求日益提高，這不僅增加了成本，也使這些投資變得更加復雜。 精密航空航天零部件生產(chǎn)所需機械設(shè)備、工具的成本及其復雜性抑制了工廠的靈 活性，而基座、隔離墊等固定裝置也限制了工廠的配置更新。這些因素促使主流 航空公司越來越關(guān)注大型復合材料構(gòu)件的整體成型。

    復合材料的共固化大面積整體成型正是復合材料獨有的優(yōu)點和特點之一，是目前世界上在該技術(shù)領(lǐng)域大力提倡和發(fā)展的重要技術(shù)之一。整體成型技術(shù)可將幾十萬個緊固件減少到甚至幾百或幾千個，從而也可大幅度地減少結(jié)構(gòu)質(zhì)量，降低裝配成本，進而降低制件總成本。大量減少緊固件的結(jié)果必然減輕結(jié)構(gòu)因連接帶來的增重，減少因連接帶來的種種麻煩，終獲取的效益是降低成本。

    山東鑫正達在引進國內(nèi)外多種熱壓罐技術(shù)基礎(chǔ)上，為航空、航天，兵器，電子等行業(yè)研制和改造熱壓罐裝置多臺套。我公司研制生產(chǎn)的系列熱壓罐，采用臥式快開門機構(gòu)，SSR電機熱，計算機專家系統(tǒng)，可針對不同制品的成型工藝要求，進行溫度、壓力全自動實時在線監(jiān)控。具有測量精度高，調(diào)節(jié)范圍寬，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，能耗低，操作簡單等優(yōu)點，可替代進口設(shè)備。

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